Wet tot het heffen van tol op autosnelwegen.

Péage Frankrijk

1955-2001

Om Frankrijk te voorzien van een autosnelwegennet van de hoogste kwaliteit maakte tot 2001 de autosnelwegenwet van 1955 het mogelijk dat de inkomsten van tolheffingen van oude autosnelwegen de aanleg van nieuwe autosnelwegen bekostigde. Deze bepaling maakte een vlotte aanleg van nieuwe autosnelwegen mogelijk. Dit beleid was niet dat een specifiek oude autosnelweg (A1, A6, A7) een specifiek nieuwe (A10, A4, A31) autosnelweg bekostigde, maar gold voor het hele netwerk. Zonder dit financiële principe was het onmogelijk om onrendabele autosnelwegen te financieren die wél nodig waren voor de economische en welvaartsontwikkeling van zwakke regio’s.

2001-heden: Autosnelwegen nu ook in handen van privé-ondernemingen

De exploitanten van autosnelwegen zijn juridisch en belastingtechnisch voor wet en overheid privé-ondernemingen met dezelfde rechten en plichten die ook voor ondernemingen als Michelin, Danone of Peugeot gelden. (COFIROUTE was sinds haar start in 1971 altijd al een privé-onderneming) Er is geen enkele staatsgarantie meer, zij kunnen winst of verlies maken en dividenden uitkeren aan hun aandeelhouders. Zij moeten vennootschapsbelasting betalen en BTW over de tolgelden in rekening brengen.

Bron: http://www.meervrijheid.nl/?pagina=871

Photo by: Ol.v!er (www.flickr.com)

Officiële bron van het systeem:  http://www.autoroutes.fr/